Servomoteur HF Mitsubishi 750W HF-KN73JK

Servomoteur à courant alternatif Mitsubishi
Un type de servomoteur qui utilise une entrée électrique CA afin de produire une sortie mécanique sous la forme d'une vitesse angulaire précise est connu sous le nom de servomoteur CA.Les servomoteurs AC sont essentiellement des moteurs à induction biphasés, avec certaines exceptions dans les caractéristiques de conception. La puissance de sortie obtenue à partir du servomoteur AC varie entre quelques watts et quelques centaines de watts.Alors que la plage de fréquences de fonctionnement est comprise entre 50 et 400 Hz.Il fournit un contrôle en boucle fermée au système de retour, car ici l'utilisation d'un type d'encodeur fournit un retour sur la vitesse et la position.

Construction du servomoteur Mitsubishi AC
Nous avons déjà dit au début qu'un servomoteur à courant alternatif est considéré comme un moteur à induction biphasé.Cependant, les servomoteurs à courant alternatif présentent des caractéristiques de conception spéciales qui ne sont pas présentes dans les moteurs à induction normaux. On dit donc que leur construction diffère quelque peu.

Il comprend principalement deux unités principales, le stator et le rotor.

Stator : regardez d'abord la figure ci-dessous, représentant le stator du servomoteur à courant alternatif : stator du servomoteur à courant alternatif
Le stator du servomoteur à courant alternatif se compose de deux enroulements séparés uniformément répartis et séparés à 90° dans l'espace.Parmi les deux enroulements, l’un est appelé enroulement principal ou fixe tandis que l’autre est appelé enroulement de commande. Un signal alternatif constant en entrée est fourni à l’enroulement principal du stator.Cependant, comme son nom l’indique, l’enroulement de commande reçoit la tension de commande variable.Cette tension de commande variable est obtenue à partir du servoamplificateur. Il convient de noter ici que pour avoir un champ magnétique tournant, la tension appliquée à l'enroulement de commande doit être déphasée de 90 ° par rapport à la tension alternative d'entrée.
Rotor : Le rotor est généralement de deux types ;l'un est du type à cage d'écureuil tandis que l'autre est du type à coupelle de traînée. Le type de rotor à cage d'écureuil est illustré ci-dessous : rotor à cage d'écureuil Dans ce type de rotor, la longueur est grande tandis que le diamètre est petit et est construit avec des conducteurs en aluminium et pèse donc moins.
Il convient de noter ici que les caractéristiques couple-vitesse d'un moteur à induction normal ont des régions à pente positive et négative qui représentent respectivement des régions instables et stables. Cependant, les servomoteurs à courant alternatif sont conçus pour posséder une grande stabilité, donc leur couple est élevé. -les caractéristiques de glissement ne doivent pas avoir de région de glissement positive.Parallèlement à cela, le couple développé dans le moteur doit diminuer de manière linéaire avec la vitesse.
Pour y parvenir, la résistance du circuit rotorique doit avoir une valeur élevée, avec une faible inertie.Pour cette raison, lors de la construction du rotor, le rapport diamètre/longueur reste plus petit. Les entrefers réduits entre les barres d'aluminium dans le moteur à cage d'écureuil facilitent une réduction du courant magnétisant.

-À propos de la série J4 Mitsubishi :
Pour répondre à une gamme croissante d'applications, notamment la fabrication de semi-conducteurs et d'écrans LCD, les robots et les machines de transformation des aliments, le MELSERVO-J4 se combine avec d'autres gammes de produits Mitsubishi Electric tels que les contrôleurs de mouvement, les réseaux, les terminaux d'opération graphiques, les contrôleurs programmables et bien plus encore.Cela vous donne la liberté et la flexibilité nécessaires pour créer un système d'asservissement plus avancé.

-À propos de la série J5 Mitsubishi :
(1) Progressivité
Pour l'évolution des machines
Amélioration des performances
Standardisation du programme
(2)Connectivité
Pour un système flexible
Configurations
Intégration avec des appareils connectables
(3)Convivialité
Pour un démarrage rapide des opérations
Amélioration des outils
Facilité d’utilisation améliorée du système d’entraînement
(4)Maintenabilité
Pour une détection rapide et
diagnostic des pannes
Maintenance prédictive/préventive
Maintenance corrective
(5)Patrimoine
Pour l'utilisation de l'existant
(6) appareils
Interchangeabilité avec les précédents
(7) modèles de génération
-À propos de la série JET Mitsubishi
-À propos de la série JE Mitsubishi
-À propos de la série JN Mitsubishi